11月4日，2022年CTCC中国汽车场地职业联赛在位于绍兴的浙江国际赛车场迎来了全年6站赛事中的第3、4两站，共4个回合（全年第五、六、七、八回合）的精彩对决。连续斩获过2020、2021两届年度总冠军的东风风神马赫车队，卫冕路上继续迎来的是广汽传祺影豹车队的挑战，并在两站4个回合的比赛中不负众望地豪夺绍兴站包括车手杯、厂商杯双料冠军在内的2个冠军、个3亚军、3个季军共计8座奖牌，继续展现着卫冕冠军的强悍实力与坚强信心。

      CTCC中国汽车场地职业联赛是中国最高级别的赛车赛事，浙江国际赛车场作为本次赛赛场比较特殊，它依山而建，赛道落差起伏较大，也被车手们称作为“魔鬼赛道”。赛事专业解说强调认为，该赛车场拥有16个弯道，但因为连续的组合弯道较多，超车点反而不多，对任何车手而言都“易守难攻”。在旗鼓相当的实力下要想获胜，发车排位顺序以及车辆性能潜力的稳定输出尤为重要。但东风风神马赫车队以赛传递，只要功夫过硬，先发可以制人，但后发不一定就制于人。

      在如此复杂不断起伏的弯道比赛，这不仅可以测试体现不同车辆的各种性能，更能够考验车手驾驶技术与反应判断极限度。在如此复杂高难度的赛车场上，首节排位赛，东风风神马赫车队的王涛率先做出1:43.982的有效圈速，轻松突破2019赛季中国杯在浙赛创下的1:47.778最快圈速纪录。随后，其队友刘洋进一步刷新圈速，做出1:41.407的排位赛最快单圈。随着赛道变干，车手的状态愈加火热，本站中国杯的最快圈速于第五回合决赛被王涛以1:41.180斩获。尤其在次回合中，由刘洋斩获冠军，值得一提的是获得前五名的赛车中，有四台都是奕炫马赫版，除了车手精湛操控技术加持以外，这也足以说明了全新奕炫马赫版的绝对强劲的动力性与操控性，名副其实“中国CTCC弯道之王”。

      相对“先发制人“的顺利，”后发反超“的局面更加精彩。第六回合比赛中，由于倒序发车的规则，东风风神马赫车队仅以三、五位的车位发车，尽管对方严防死守，但奕炫车辆抓住一次次的过弯机会实施超越，最终豪夺亚军和季军，成功实现车队反超，赢得全场惊呼与喝彩。观察车队、车手们的巅峰对决不难发现，马赫车队的常胜秘诀在于“弯道超车”这个关键点。即使在低牌位发车的情况下，依然能够在仅有的几个超车点，抓住稍瞬即逝的有限机会实现弯道逆袭。“中国CTCC赛场弯道之王”加冕奕炫名副其实。

      “绍兴站的比赛堪称今年CTCC的‘天王山之战’，在本站拿下更多积分的车队将在争夺年度总冠军的竞争中掌握更大主动权！”赛事官方媒体认为， 2022CTCC赛事已进入了白热化阶段，绍兴站的两站比赛成为各家车队争夺年度总冠军的关键。根据赛程安排，在经过绍兴站的抢分大战后，今年CTCC将直接进入上海收官战。

      东风风神马赫车队之所以能够斩获包括2座冠军在内的8座奖牌，力压影豹车队攻下‘天王山’，不仅源于赛车手们高超的水平，更源于东风马赫动力的加持和冠军团队底盘的调教。作为东风集团100%自主掌控技术的动力系统，东风马赫动力拥有120多项发明专利，接连斩获中汽研“能效之星”认证、“中国心”十佳发动机、中国汽车风云盛典“评委会年度特别奖”等荣誉。央视报道称，“马赫动力已然跻身世界一流发动机梯队，中国汽车工业产业升级拥有了核心技术竞争力”。在2021年的CTCC赛事中，奕炫车队凭借马赫动力曾与长安的蓝鲸动力巅峰对决；在2022年CTCC赛事的中，马赫车队再次迎战影豹，目前斩获4座冠军，再次向大众充分展示着马赫动力“最冠军”的魅力与实力。

      东风风神一位工作人员表示，“东风风神卫冕迎战的更大意义在于同台竞技，看到自主品牌动力的集中崛起，推动赛车文化的更大普及，深化品牌走向年轻化！“

      实际上，东风风神之所以搏杀赛道，上演龙争虎斗之赛事，其中一个重要目的就是要通过CTCC这项国内家门口的权威赛事，向更多年轻一代普及赛车文化，并让国人真正看到近些年来中国动力技术的崛起。近年来东风风神针对旗下奕炫家族产品，在赛事参与、汽车改装与共创方面所做的努力，均有将奕炫所拥有的赛道基因、赛车文化更好地传递给年轻人。更多年轻人也正是通过目睹赛事，亲身参与到奕炫赛车文化共建之中。曾有多位年轻车迷后台留言表示，“期望这款冠军赛车早日量产，让更多普通酷盖青年也能圆个赛车梦！“

      为满足年轻人对驾趣的追求，对高端性能的满足，让赛车梦更进一步，今年10月底，东风风神全新奕炫马赫版在新时代年轻代表、拥有粉丝过亿的网络红人大小杨哥的代言下正式上市，备受年轻人喜爱。这款兼备马赫动力和CTCC冠军底盘调教的“冠军赛车”，以更低的门槛，让更多年轻人轻松入手“年轻人的第一台运动轿跑”，实现高端性能普及。这也成为东风风神推动中国赛车文化发展，促进品牌焕新，加速年轻化较为有效的落地措施。