众所周知，问界M5智驾版一经问世，因其由内而外全是“科技与狠活”，掀起了新能源汽车行业的巨浪！人们对问界M5智驾版的表现给予极高的评价：“智驾天花板”“AEB智能安全王者”“舒适”“安全性高”等等。也许过去我们对它的印象，大多停留在概念层面，那么现在，通过汽车之家的一则视频——对该车和理想L7 Max进行的“夜间AEB主动安全极限测试”，我们则可以全面直观感受到两款车的真实表现。

     要知道，AEB（ Automatic Emergency Braking，自动紧急制动）功能，是衡量一辆汽车在一定速度下是否支持对行人、汽车、骑行人等白名单的识别和紧急制动的重要指标；而GAEB（GOD Automatic Emergency Braking，异形障碍物自动紧急制动）功能，在一定速度下支持对白名单以外的一定尺寸异形障碍物的识别和紧急制动。这两项功能对新能源汽车的智能安全起着非常重要的作用。

       此次测试，汽车之家选择了问界M5智驾版与理想L7 Max两款车，通过侧翻车场景、识别异形障碍物刹停、两轮车横穿场景、AEB车对行人场景和AEB-鬼探头场景（成人+儿童）五大场景，来进行夜间AEB系统实测，真实再现各种极端环境下两款车的智能安全能力。

在侧翻车场景时，问界M5智驾版就算在80km/h的速度行驶中仍然能够及时刹停，避免碰撞，而理想L7 Max却两次均未通过测试。

     在两轮车横穿场景中，面对突然出现的摩托车，问界M5智驾版在70km/h的速度中能够稳稳刹车，反观理想L7 Max，却只能止步于40km/h；

在车对行人（夜间行驶，对向车辆逆光干扰）场景测试中，即使是在90km/h这样接近高速路段的行驶速度下，面对突然出现横穿马路的行人，问界M5智驾版仍能及时发现并刹停避让，而理想L7 Max的表现则相对逊色，其在80km/h的时候，便发生了有制动却并没有刹停的情况；

      另外，对于令无数老司机直呼头疼的“鬼探头”，此次测试也没有缺席。问界M5智驾版在面对成人鬼探头情况下，即使是在70km/h的速度下都能实现完美刹停；相较之下，理想L7 Max在40km/h的速度下虽然能挑战成功，可是在50km/h速度的挑战中就已经遗憾折戟。

通过以上测试，不难看出，在安全性、可靠性方面，问界M5智驾版技高一筹。而问界M5智驾版在人驾时之所以拥有如此超乎想象的主动安全能力，则离不开行业领先的软硬件配置。

       作为“智能驾驶天花板”，问界M5智驾版能够在各种场景下提供智能安全的人驾体验，是因为它搭载了HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统，该车配置了1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头及12个超声波雷达，让整车有360度无死角的感知系统，就如同一个经验丰富的老司机，对于行驶途中遇到的侧翻车等情况，可以实现精准的预测、判断并及时制动，让行车变得非常安全。

       一方面，问界M5智驾版率先引入针对异形障碍物的识别和紧急制动功能，充分发挥激光、视觉和毫米波多传感融合的算法优势，再结合华为首创的GOD（通用障碍物检测）网络，能够识别各种不规则的障碍物。所以即使处于夜间环境，问界M5智驾版也能够对所处的路段环境做出及时的判断，精准识别横穿马路的摩托车、电动自行车等两轮车，并做到及时刹停，保障出行安全。

      另一方面，得益于“激光雷达+视觉感知”融合的解决方案，问界M5智驾版采用不惧光线不足的情况，能够处理各种复杂场景。此外，问界M5智驾版还具有更可靠的感知及定位能力，除可以精准识别车辆、行人、交通设施与标识、桩筒等“白名单”物体之外，面对异形物体同样具备超强感知力，最小能识别到30cm×30cm的异形物体。对于本次测试中的侧翻车等异形障碍物识别实现紧急刹停避险，避免事故。这也从侧面验证了该车的可靠性。

       另外，在针对驾驶过程中的老大难——“鬼探头”问题，问界M5智驾版也能轻松应对。“鬼探头”指前方有车辆或障碍物阻挡视线（视野盲区）时，突然蹿出行人，从而导致碰撞的情况，这是用户在行车过程中，遇到的最常见、最难处理的状况之一。

      很明显，此次测试中，问界M5智驾版表现出了良好的实力。该车安全性能如此之高，这是基于问界M5智驾版搭载了领先行业的多传感器融合感知系统，最远探测距离高达200m左右，水平最大探测角度达到120度，确保智能驾驶系统的前瞻性能和视觉广度，即使是驾驶员深夜行驶，问界M5智驾版依然表现出了优秀的安全能力，精准识别鬼探头并进行紧急刹停避险，避免事故的发生。