懂车帝冬测事件相信各位车友都听说了。这场测试不仅牵动了众多车企的神经，还引发了媒体、网友们的热烈讨论。质疑点主要在由于测试标准和方法的不科学、不严谨、不公正，造成结果失真、失准、失信。12月22日晚7点懂车帝召开冬季发布会，公开表明：“会联合国家有关部门和权威测试机构，进行更公正的第三方评测这。”也变相表态承认2023冬测项目确实确实不够专业、不严谨。

      从车企立场来看，如果一款热销车型在冬测中表现不佳，那消费者在购买时肯定会存在更多顾虑，从而影响该品牌终端市场的销量。车企们更担忧的是，不符合国家标准、非权威机构的测试结果，会误导消费者决策。在12月14日，中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀也指出：“汽车行业健康发展需要建立一套科学、标准化的新能源汽车测评体系。

       多个媒体也对懂车帝冬测项目细节进行了分析。车市红点公开分析了懂车帝“插混/增程车型纯电续航&亏电油耗测试”项目结果为何不可信。以岚图Free、仰望U8、问界新M7为例，问界新M7采用PTC电阻直接加热的方式，能够做到在-40℃甚至更冷的情况下快速制热。相比之下，仰望U8热泵空调依赖热交换采暖，在-20℃以下基本就无法采暖。这一技术特点使得问界新M7在极端寒冷环境下依然能够保持出色的制暖性能，能够为用户带来更舒适的体验，不得不说，难怪增程电动车卖的好，增程电动技术路线无疑是冬季新能源汽车的最优解。同时，这次懂车帝冬季发布会也提到有些车注重空调制热效率，有些车注重续航里程，对此前测试标准进行了复盘和总结。其次，我们从用户用车场景看，在零下40度的环境下进行极寒测试，很多网友也表示毫无意义，毕竟算极限考验。大多数人生活的地方，基本都不会出现零下40度的极寒天气，测试应该更贴近用户冬季用车场景。与此同时，在懂车帝冬季发布会上，也明确表示“真实的车主最具有发言权”，测试也应该更贴近用户生活，否则测试则毫无参考价值。

       有细心的网友发现，经过此次冬测，在懂车帝APP上，大量用户给出一星差评，表示对这次测试标准不统一很失望，对其失去信任，也有一些用户表示会卸载APP不再关注懂车帝。

       结语：这场冬测风波，让我们看到了车企们对品牌形象的重视和维护；看到了媒体在追求流量和商业化利益的无奈与挣扎；也看到了消费者在面对海量信息时的迷茫和无助。无论是车企、媒体还是消费者，都应该从这场风波中吸取教训和经验。车企应该更加注重产品质量和技术创新，媒体应该坚守职业道德和社会责任，消费者则应该提高信息鉴别能力和消费意识，切勿为追求利益失去底线。