6月以来,余承东可以说是曝光量最高的车圈红人之一。一场“以车会友”为主题的智能驾驶直播活动,收获了“泼天的流量”。时隔不久,他在“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”上的一番话,又引发了大众的关注与热议,在行业内也掀起了波澜。他宣称鸿蒙智行首创的全向防碰撞系统,不仅具有前向、侧向、后向的全方位防护能力,更在部分性能上超越了行业现有标准。那么,问界系列车型搭载的这套系统在实际应用中的表现究竟如何?易车《易起鏖战》栏目进行的线下模拟测试或许可以告诉我们答案。
从实测视频中了解到,易车分别对问界新M5、理想L6和特斯拉Model Y三款热门新能源车的主动安全能力进行横向测评,通过设置静止车辆、静止障碍物以及移动假人等8个模拟场景,真实再现三款车型在遇见出行常见的易发生碰撞事故的场景时的实际表现。不留悬念,先说结论,全系标配HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的问界新M5在多轮比拼后脱颖而出,全向防碰撞系统彰显尖子生实力。接下来,我们一起细看。
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三款主流SUV同台竞技,主动安全能力差距竟然这么大?
随着生活边界不断扩展,我们日常出行的交通环境也在实时变化,但一些突发情况很难预料,如遇见山路拐弯路段对车不打远光灯、不打喇叭预警,弯道遇见路边停靠的静止车辆等危急场景下,车辆是否能识别障碍物、系统的决策速度与执行能力至关重要。
在易车测试中可以看到,问界新M5在面对“弯道遇静止车辆”场景时,识别、紧急制动以及避免碰撞方面都表现优秀,即便车速80km/h也能及时刹停,展现了出色的主动安全能力。反观理想L6和特斯拉Model Y,均未能完成80km/h测试。
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而在斜向分布的锥桶测试中,问界新M5以100km/h、60km/h的速度分别驶向90cm、60cm桩筒,均能自动刹停;Model Y和L6在60km/h的速度下虽能识别90cm、60cm的桩筒但并未有任何提示以及制动动作。显而易见,问界新M5的主动安全能力更胜一筹。而且,问界M5系列的AEB主动安全辅助功能在很多实例中得到过验证。比如,在一则新闻报道中,车主夜晚出行,加之下雨天气导致光线很暗,行驶中前方突然出现一位行人,问界M5紧急制动,并及时刹停,避免了一场事故。
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(图片来源于网络)
此外,城市出行场景中,行驶过程中遇到水马入侵车道、行人闯入车道等突发情况更是让诸多老司机颇为头疼。易车三车测试中,面对水马入侵车道时,理想L6与特斯拉Model Y都没有识别到侧向风险;问界新M5识别到了侧向风险,通过向障碍物反方向干预转向的方式避免了危险。
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至于后向防碰撞能力,对于一些新手司机、“不会倒车星人”而言,这项功能可谓是“救星”。在该项目的倒车遇行人、倒车遇车辆测试中,问界新M5面对静止假车和假人,均能够准确识别并刹停车辆;由于理想L6和特斯拉Model Y并未配备后向AEB,无缘参与这两项测试。值得一提的是,纵观行业内各家车企的主流产品,鲜少有车辆配置这项功能。
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可以说,在此次三款主流车型的主动安全测试中,问界新M5表现得更像一个“老司机”,各科目表现很出彩,有力验证了问界新M5拔尖的智能安全实力。据悉,自2023年4月至2024年4月,问界M5系列主动避免可能碰撞次数已超过40000次。
全向防碰撞能力优异,问界新M5怎么做到的?
问界新M5之所以能在易车的多项测试中脱颖而出,与它全系标配HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统,并采用了“激光雷达+视觉感知”融合的解决方案密切相关。
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HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统在融合感知BEV(鸟瞰图)网络,识别白名单障碍物如车、人等物体的基础上,业界首创GOD(通用障碍物检测)网络,拥有强大的识别及处理能力,能识别通用障碍物白名单之外的多种物体,如本次测试中的侧翻车、桩筒等异形障碍物的紧急刹停避险。反观另两款产品,理想L6只有高配的Max版提供激光雷达+视觉”融合感知解决方案,Pro版仅提供纯视觉解决方案;特斯拉Model Y只提供纯视觉解决方案。
出色的主动安全之外,问界新M5的被动安全同样值得点赞。车身用料高强度钢占比超60%,其中热成型钢使用占比达到19.5%,具有超高抗拉强度的特点。搭配笼式安全车身,扭转刚度达到特斯拉Model Y的1.5倍。足够硬,不怕撞,人送外号“陆地小坦克”。
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与此同时,问界新M5在性能方面也同样有着越级实力。其采用M9同系列前四球头双叉臂、后多连杆独立悬架,同级唯一全铝底盘,配合HUAWEI DATS 2.0,驾控灵活、好开稳定。加之,新增了星环散射体、大都会红新配色等优势,问界新M5可谓是车圈的全能实力派。
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