北方入冬后，气温持续走低，北京夜间气温已下降至-7℃。很多纯电动车用户进入了“低温焦虑”中，续航衰减、充电效率、暖风耗电成为反复被提及的问题。
其实，市面上很多纯电动车已经通过技术升级缓解了这些问题，比如BEIJING-EX3，它不仅拥有501km的续航，更搭载了智能仿生温控系统，抗寒实力远超元EV 535等同级车型。
BEIJING-EX3拥有501km续航，比元EV更长且更实在
冬季出行，大家最担心的就是续航问题，BEIJING-EX3采用源自宁德时代三元锂电池，密度更高、性能更稳定，其电池包容量高达61.3kWh，配合重量更轻、体积更小、集成度更高的EMD3.0智能电控，以及传输效率高达96.8%的永磁同步电机，带来工况501km的超长续航。
而元EV 535采用比亚迪的三元锂电池组，稳定性不如前者，容量仅53.2kWh，其电控集成度也不及前者，而且电机传输效率仅89%，由此导致其工况续航仅410km，比BEIJING-EX3足足短了91km，近乎一个北京五环的距离。
BEIJING-EX3不仅工况续航够长，而且实际续航也更实在。此前有网友对两款车型进行过实测对比，BEIJING-EX3实测续航达到493km，续航偏差率仅1.6%，而元EV 535缩水严重，实测续航仅309km，直接打了75折。
应对冬季续航衰减，BEIJING-EX3配备了“暖宝宝”，而元EV有些力不从心
为了确保冬季续航稳定性，BEIJING-EX3给电池配备了“暖宝宝”——智能仿生温控系统，它能够实时监测并自动为动力电池升温加热，使电池始终处于一个舒适的工作状态中，确保车辆在-20℃到45℃都能正常启用。
它还能在行车过程中给电池加热，将放电量提高7%、动力性能提升51.2%，从而延长冬季续航。此前，其曾在-30℃黑龙江黑河和-20℃长白山进行极寒测试，充分印证了抗寒实力。
而元EV并没有搭载智能仿生温控系统，应对北方的冰天雪地时会有些力不从心，有车主吐槽冬季满电只能跑230公里。
两款车型均配备低温充电预加热技术，冬季充电效率有保证
除了续航衰减，纯电动车用户在冬天最常遇到的问题就是充电慢。
BEIJING-EX3的智能仿生温控系统能有效缓解这个问题，它拥有低温预加热功能，冬季充电前，可以通过智惠管家APP远程开启“充电预加热功能”，仅需10分钟就能将充电功率提升70%，从而大幅提升低温环境下的充电效率。当充电结束后，“驻车保温”功能会自动开启，能保持电池活性，提高车辆冬季性能。
而元EV等车型的充电预加热功能并不支持远程控制，冬季充电时，还要忍着刺骨的冷风下楼才能启动预热功能；而且它没有驻车保温技术，即便充至满电了，随着温度降低和锂离子活性下降，存电量还是会有一定程度缩减。
为节省空调电耗，BEIJING-EX3标配自动恒温空调，元EV仅中高配车型配备
空调取暖也是影响续航的一个重要因素，在使用空调暖风时，建议保持恒温状态，这样能有效节省空调用电。
BEIJING-EX3全系标配自动恒温空调，它不仅优化了空调制暖效果，而且相较一般空调更加经济节能；其空调采用PM2.5过滤系统，能防尘防霾防飞沫，在制暖的同时也能确保驾乘者的呼吸健康；而且BEIJING-EX3高配车型还配备了座椅加热功能，带来更加温暖的乘坐体验。
元EV低配车型仅配备手动空调，只有中高配车型才提供自动恒温空调和花粉过滤系统，而且也没有座椅加热功能，无论节能表现还是乘坐舒适性都不及BEIJING-EX3。
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