3月30日，小米正式官宣造车，在此之前华为也已在汽车领域进行了全面布局，新能源汽车迎来众多新玩家。科技巨头们之所以纷纷加入造车大军，看重的不止是新能源汽车对传统燃油车的替代作用，更是想要抢占智能出行带来的全新商业生态。

      在巨头纷纷入局的背后，高端智能新能源汽车品牌ARCFOX极狐的身影尤为引人注意。早在2017年，小米就与北汽集团签署了战略合作协议，为ARCFOX极狐产品进行赋能；ARCFOX极狐还联合华为共建了“1873戴维森创新实验室”，共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术。ARCFOX极狐的“朋友圈”远不止于此，麦格纳、博世、西门子法雷奥、博格华纳等耳熟能详的品牌都是其供应商。

       强大的技术赋能也为ARCFOX极狐带来了超越同级的产品体验，首款车型阿尔法T拥有4.6s百公里加速和653km的同级最高NEDC续航里程，经过麦格纳团队调校的底盘更是传承了欧系豪华车的驾驶感。据悉，在车展前ARCFOX极狐第二款车型阿尔法S也将登场，拥有708km的量产车最长续航和4.3s百公里加速，更有华为联合版车型同步亮相，有望成为高端智能豪华纯电轿车的标杆车型。

       当然也有很多人质疑：ARCFOX极狐用麦格纳的生产运营管理体系，用华为的激光雷达和鸿蒙OS，用哈曼的音响和康宁的玻璃，那么自己有什么？其实这种质疑还是在用传统的观念看待新能源汽车。ARCFOX极狐是从研发合作再到融合，以产品思维整合优秀合作伙伴的高精尖技术，为用户提供极致出行体验，释放品牌技术包容心。

      没有人能够否定iPhone手机的伟大，但苹果并不会掌控每一个零部件，其屏幕来自三星，闪存来自东芝，基带来自高通，生产由富士康完成，再优秀的厂商也无法在每一个领域都做到顶尖，但却可以整合最顶尖的资源来打造优秀的产品。对于ARCFOX极狐来说也是一样，对每一种能带来良好用户体验的技术充满包容，将优秀的合作伙伴和先进的技术为我所用并发挥出他们的最大价值，这本身就是一种强大的能力。

      ARCFOX极狐的技术包容性也获得了其他合作伙伴的认可，以其全冗余架构的BE21电动硬件平台为例，可为供应商提供“拎包入住”的便利条件，加速创新技术上车应用，降低前瞻技术评价投入和风险。ARCFOX极狐的合作伙伴麦格纳通过其美国全资子公司购买了BE21平台及相关技术授权，实现了中国品牌向美国市场的“逆向技术输出”。