北京冬奥会正在交出一份绿色答卷。记者从市经信局汽车交通处获悉，本届冬奥会共计投入使用816辆氢燃料电池汽车作为主运力开展示范运营服务，是迄今为止在重大国际赛事中氢燃料电池车投入规模最大的一次。其中，北京市两个赛区投入312辆氢燃料电池汽车，自冬奥会2月4日开幕以来到2月14日，累计用氢约42.04吨。

     2月15日下午，位于房山区的环宇京辉水电解制氢车间里，电解槽、纯化设备等各种机器设备快速运转，为冬奥会各赛区的氢燃料电池汽车源源不断地生产燃料。车间外的院子中，几辆氢气长管拖车随时待命，准备将这种高纯度的绿色清洁能源从生产车间运往前方。

     “车间每小时能制取500立方米氢气，两小时就能充满一辆车。我们总共有100多辆氢气长管拖车，一车能装大约350公斤氢气，这也是最常见的运氢装置。”环宇京辉京城气体科技有限公司副总经理张岩介绍说，制氢车间24小时运转，每天不分时段，只要前方有需要就随时供应，先把轻罐拉回，再把装满氢气的重罐放到现场，“每天要为冬奥会供应氢气1.5吨。”

     氢能是北京冬奥会绿色能源示范应用的“主角”之一。由于氢燃料电池汽车在行驶过程中只排放水，也被业内称为“终极环保车”。

      记者了解到，此次使用的氢燃料电池车包括丰田全新Mirai第二代乘用车，首次实现本土研发及生产的丰田柯斯达中巴车，以及丰田和福田首次合作开发的大巴车，每百公里可减少二氧化碳排放量分别达到18.79公斤、47.01公斤和57.86公斤。

      其中，MIRAI作为贵宾车使用，首次大规模导入中国市场；柯斯达氢擎专门为北京2022年冬奥会和冬残奥会设计开发，由丰田中国研发中心研发，在四川一汽丰田进行生产，也是丰田汽车首次在海外实现氢燃料电池技术从研发到生产的全流程“本土化”。此外，本届冬奥会的氢能大巴车数辆，也创下有史以来氢燃料电池大型客车服务国际级运动赛事数量最多的纪录。

      绿色环保的同时，氢燃料电池汽车也具有超强性能，可在零下30摄氏度的低温环境下启动，在零下40摄氏度的低温环境存放和停机自动保护，大巴车续航里程超过400公里。在冬奥运输服务保障方面，氢燃料电池汽车整车由丰田和福田提供，氢燃料电池电堆由丰田提供，大巴车氢燃料电池系统由亿华通集成，氢瓶、空压机等零部件主要由北京企业供给。