31座冠军、连续两个年度的总冠军，正是东风风神马赫车队（也叫奕炫车队）在CTCC中国汽车场地职业联赛近4个赛季已经斩获的荣耀。从2019年横空出世，到2020、2021年蝉联CTCC两届年度总冠军，再到2022年的株洲、绍兴站比赛中斩获4座冠军，马赫车队不断展现着长胜冠军的强悍实力，在顶尖级的赛场赛道接连上演 “弯道超车”夺冠好戏。

       从2021年开始，CTCC赛事围绕1.5T动力单元启用了新一代中国杯技术规则，要求整个发动机总成上的所有部件均必须维持量产原厂状态，如此“赢过比赛，值得信赖”的意义也吸引着更多实力强劲的车队参赛。长安的蓝鲸车队、广汽传祺的影豹车队等纷纷加入比赛行列。在2022赛季的CTCC比赛中，面对影豹车队的挑战，东风风神奕炫车队凭借着冠军动力——马赫动力的加持，于株洲首站共斩获2冠2亚2季，并包揽了第一回合的冠亚季军，首站首胜。

        “纵观两届年度总冠军车队和影豹车队在本赛季的对决，我发现马赫车队常胜的秘诀在于‘弯道超车’这个关键点。”专业媒体曾对比赛现场进行过洞察分析，“马赫车队在比赛中的直道冲刺和对手不相上下，交替相互领先，但在弯道时却总能抢抓机遇实力反超，不愧是‘中国CTCC弯道之王’。“

        尤其在绍兴站的比赛中，号称“魔鬼赛道”的浙江国际赛车场更将CTCC弯道王“先发足以制人，后发也能反超”的实力展现得淋漓尽致。回顾绍兴站第五、第七回合的比赛，马赫车队凭借排位赛中的出色表现，均获得头牌发车位，先发优势明显，防守稳固，以全程领先的姿态轻松、顺利地包揽冠、亚军。而在第六回合比赛中，由于倒序发车的规则，马赫车队仅以三、五位的车位发车，尽管对方严防死守，但奕炫赛车总能抓住稍瞬即逝的有限机会实现弯道逆袭，最终夺得亚军和季军，成功实现车队反超，赢得全场惊呼与喝彩。

        作为“中国CTCC弯道之王”，奕炫赛车之所以能够在赛道上猎弯狂飙、长胜夺冠，一方面得益于CMP全球模块化造车平台带来的优势，采用欧洲现代底盘技术，传承WTCC/WRC欧洲双料冠军底盘基因的同时，凭借世界顶级水平的悬架调教打造出色的操控体验；另一方面，“冠军动力”马赫动力的加持以及东风风神“自产“的CTCC冠军工程师的精心底盘调校，也赋予奕炫赛车直道能硬拼动力储备，弯道能实现猎弯超车的强大实力。 奕炫被加冕“中国CTCC赛场弯道之王”也是名副其实。