东风马赫动力以冠军实力再度称霸赛道

      CEC中国汽车耐力锦标赛，是由中国汽车摩托车运动联合会主办，在国家体育总局备案的目前唯一一个国家级汽车耐力赛事。登上这个舞台的各大汽车厂商，不仅是在比拼车辆性能，更是在分秒必争的刺激角逐之间，展示自身产品优越的耐力品质和技术的可靠性。本次 CEC，奕炫家族派出东风风神奕炫和奕炫MAX参与耐力赛，紧跟潮流，让更多的人能了解东风马赫动力非凡的动力稳定性。

      比赛场地宁波国际赛道是FIA国际汽联认证的国际二级赛道，全长4.01公里，包含拥有13处左弯及9处右弯共22个速度和半径各异的弯角。依山而建的宁波国际赛道随山势起伏，最低点与最高点之间的落差达24米，极具挑战性与趣味性，对车手的驾控、赛车各方面的性能及车队的调校功力都有很高的要求。

奕炫家族“赛道双雄”面对240分钟长时间挑战，没有显出丝毫“疲态”，这一切源于赛车手们专业的水平的发挥，更源于东风马赫动力的加持和冠军团队底盘调校足够容纳车手们高水平的发挥。

      从CTCC到CEC，从燃油到混动，实力证明赛道传奇

      很多人都会关注车队间在赛道上的龙争虎斗和你追我赶，但东风风神更执着于中国动力技术的争强敢胜，希望通过权威赛事，让更多国人看到中国动力技术的集体崛起！东风马赫动力性能超越同级，达到自主品牌领先水平，这离不开东风公司作为民族汽车企业在动力总成研发领域具备挑战世界一流的实力，也展示了中国汽车人“打赢关键核心技术攻坚战”的信心决心。

      赛道夺冠的奕炫家族“赛道双雄”搭载的东风马赫动力是东风集团100%自主掌控技术的动力系统，储备14项全球领先技术，斩获了120多项发明专利。东风马赫动力更是拥有行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机，每一滴燃油都能做到充分燃烧，实现超低油耗，大大降低了用车成本，将“性能”和“节油”真正做到完美平衡，受到大量消费者的青睐。央视报道称，“东风马赫动力已然跻身世界一流发动机梯队，中国汽车工业产业升级拥有了核心技术竞争力”。

      值得一提的是，奕炫MAX是东风风神推出的首款混动参赛车型，首次参加CEC耐力赛，不惧长时间高负荷的耐力考验，同样展示了东风马赫动力在新能源领域强大的技术实力。作为东风自主品牌乘用车的主力军，东风风神正全面加速电动化进程，积极改革创新。在上海车展上，东风风神发布了全新的新能源战略1258“e启”计划，推出了以科技和变革为内涵的全新主流电动系列品牌eπ。在5月27日华中国际车展上，首次亮相的eπ01原型车，极致的设计美感，打破现实与虚拟世界边界的科技之美，引发了行业广泛关注。这些实力展现东风风神创新与发展新能源汽车的决心和实力！

      有“中国CTCC三冠王”之称，并在CEC耐力赛首战夺冠的奕炫赛车量产车全新奕炫马赫版沿袭了冠军赛车的基因，全系标配东风马赫动力，将高性能、强悍动力技术以及赛车级的专业底盘调校，配备在量产车型上。同时，全新奕炫冠军版近期也将升级上市，更动感的外观，更精致舒适的内饰，并以更低的门槛，让更多年轻人轻松入手“年轻人的第一台运动轿跑”，实现高端性能普及，满足着年轻人对极致性能的追求。

      首次参加CEC耐力赛便夺冠的奕炫MAX车型，作为东风“十四五”重点战略车型除了强劲的动力外，无论是舒适空间，还是智能座舱，亦或超低油耗，都以“高端性能普及者”的姿态实力演绎“十万级赛道宽体轿跑”。

      CEC赛场风云争霸的同时，马赫动力线下联赛也在同步举行，用户可前往东风风神经销商门店，与线上其他用户进行一场紧张又刺激的虚拟服务器赛车联赛，感受赛车独有的竞技魅力。

      奕炫家族“赛道双雄”角逐CEC联赛，不仅是展示自身强悍动力稳定性的实力，也是在向更多年轻一代普及赛车文化，将奕炫家族所拥有的赛道基因、赛车文化更好地传递给年轻人，并让大家真正看到中国动力技术的崛起。本次CEC联赛，还有领克、红旗等自主品牌，与东风风神“赛道双雄”一起在你追我赶，电光火石之间，展示着中国动力品牌的集体崛起，增强国内用户对于自主汽车品牌的民族自信。期待接下来的赛事中，奕炫家族“赛道双雄”继续带来令人瞩目的表现，也期待看到更多自主品牌在赛场上展示实力！