据安徽商报报道 前不久，国内油价迎来第十四次上涨！持续上涨的油价，令更多人将目光投向新能源汽车。然而，今年 “十一”期间，高速服务区一桩难求的局面，却刺中了新能源车主心中难言之痛。在合肥，连日来，记者走访瑶海区、蜀山区、庐阳区、包河区20个电动汽车充电点，其中16个点发现了充电桩沦为摆设、充电桩闲置、业主单位拒绝外车等诸多问题。数据显示，截至2020年底，合肥市新能源汽车保有量超过6万辆。合肥市科技局起草《合肥市“十四五”新能源汽车产业发展规划》（征求意见稿）提出，目标到2025年，合肥市累计新能源汽车保有量达到100万辆。一面是持续“加压”的产出，一面是使用上尚存诸多阻碍，合肥建设“全国新能源汽车之都”仍需下足“绣花”功夫。

“到这里充电需要碰运气，碰上运气就能充。”10月14日，在合肥市政府6号门新能源汽车充电站，停车场保安对安徽商报融媒体记者说，语气有些尴尬。谁能想到，这座拥有40多座充电桩，建设于合肥市政务区核心地带的新能源汽车充电站，此时已沦为摆设。

8座国家电网充电桩、30余座“中国普天”充电桩存不同程度破损；一座“中国普天”充电桩保护盖，轻轻一拨即可被打开，内部空气开关和电线清晰可见；停车场西侧部分“国家电网”充电桩的充电插头被放置在潮湿地面上，有的则直接扔在了附近树杈上……

“以前这里的充电桩就时好时坏，没想到现在都不能用了！”现场有保安这样告诉记者。（当日，记者向相关部门反馈了该停车场充电桩问题，11月4日，记者再次探访时，国家电网充电桩已恢复，但“中国普天”充电桩依然“不动声色”。）

记者探访发现，合肥多个地方的充电桩也有类似沦为摆设的情况。 下载“合肥充电”的新能源车主可以很轻易找到这些充电桩，但抵达后发现自己是白跑。

鑫鹏大厦充电站位于合肥市蜀山区淠河路和长江路交口。10月14日，现场记者看到，该地南侧停车场地面上深坑，坑内还遗留数根电线，但充电桩不见踪影。“这些充电桩品牌是‘特来电’，今年9月份他们公司来人将充电站给拆除了，拆除原因不清楚。”大厦兰禾物业工作人员介绍。

稻香村街道办充电站位于合作化南路与望江路交口附近，现场仅有一座完整的充电桩隐约藏在停车场东侧的灌木丛里，而“合肥充电”APP上显示，这里除“101号直流快充”为离网状态，其余6座充电桩状态显示均为空闲。

11月7日，在“合肥充电”APP上，记者发现，反映充电桩损坏的意见比比皆是。11月4日，一位手机尾号为0070的新能源车主表示，滨湖国家森林公园的新能充电桩，“5个只有1个能用”；11月6日，一位手机尾号为1206的车主也反映，经开区锦绣大道充电桩“坏的比好的多”……

汽车电快没了，好不容易找到的充电桩，结果发现被燃油车占用，打电话找人来挪车，却迟迟等不来燃油车主……这是新能源汽车车主经常遇到的尴尬。

10月13日，“合肥充电”罍街停车场充电站，站内20座标有“请勿占停充电车位”的新能源汽车充电桩，已有5个车位被燃油车占据；而一旁，2辆新能源汽车因没有充电车位，车主只能无奈等待。

探访中，记者以车主身份拨打“合肥充电”充电桩上的客服电话。很快，电话接通了合肥湖滨物业管理有限公司办公室和罍街物业服务中心。相关工作人员解释，尽管这些车位上注明“请勿占停充电车位”提醒，但由于工作人员不能24小时守在边上，导致很多燃油车主“趁我们不注意占车位”。

虽然当天，该工作人员表示会通知燃油车主来开走车，但记者在现场等了半个多小时，始终不见有人来挪车；同时，陆续有燃油汽车纷纷“鸠占鹊巢”。

“一到晚上就沦为网约车停车场”、“等了三个小时才充上电”……走访中，很多新能源车主对金牛路、塘西河等冲充电桩占位现场颇为不满。在毅威出行三里庵充电站，记者注意到，每逢周末这里就是“燃油车天堂”：“这里停车位本来就少，周末很多人驾车来购物，直接就占用了新能源专用车位了。”

虽然这些充电桩所建地点有物业管理，但是相关工作人员也不敢“得罪人”。最终的局面是，新能源充电专用车位长期被占用，沦为摆设，资源大为浪费。

“只靠看，是守不住这些专用车位的。”在合肥新能源车主陈女士看来，应用“电子锁”等科技手段解决这些车位被占用问题。“一些新能源专用车位是5个小时内免费停放，这也导致很多新能源汽车充满电不及时开走，继续占位。”陈女士说，她说这些车位本来就少，希望能高效利用，而非一边资源浪费，一边无电可充。

新能源车车主的烦恼远不止于此。

在高德地图上，新能源车主经常会搜到建在小区内的“依威新能源汽车充电站”，而当车主试图找到它们时，却总被拒之门外。

在合肥市庐阳区颍上路及义井路交口的华安家园小区，地下停车场西侧依次坐落着3座依威能源汽车充电桩。但当记者向门卫表示，想驾驶新能源汽车进入小区充电后却遭到了拒绝。“我们这里的充电桩只对小区内部车辆开放”，华安家园小区门岗的安保人员说道。

在同样设置了依威能源汽车充电桩的怀宁路与贵池路交口的大溪地小区6期、大溪地小区4期，太湖东路温馨家园等小区，记者提出想驾驶新能源汽车进入其内部充电的想法也遭到了保安人员的拒绝。

10月16日下午6点左右，记者就此事拨打了依威能源汽车充电站的客服电话，却得到了和小区保安不同的回答。一位客服人员在电话中告诉记者，经她们在后台查询显示，上述小区均对外开放，外来车辆可以进入充电。

11月4日，记者再次拨通依威能源汽车充电站的客服电话。客服人员解释，可能由于现在是疫情期间，物业不对外开放充电桩。但记者走访了解到，即便非疫情期间，外来车主也难以用上这些充电桩。对此，客服人员表示，她会向上汇报。

新能源车主给车续航，几乎都是按图索骥。探访中记者发现，几乎所有的新能源车主手机上都有各种充电的APP。“合肥充电”便是其中之一。

但有车主发现，“合肥充电”有时会把车主引入“歧途”。

“按‘合肥充电’上地图导航到欣塘家园兴民公共停车场充电站，你可以试试哈！”采访中多位新能源车主告诉记者，他们在第一次来该停车场充电时都是按照地图定位导航，并延辅道逆行进入的停车场。

“要是逆行碰到人了怎么办？”探访中记者注意到，此处充电站的实际位置在欣塘家园围墙的南侧，望江西路向西二环路方向行进的一条辅路上，车主根本无法顺行进入站内。

“合肥充电”APP上，一个月内至少有7名车主反映欣塘家园兴民公共停车场位置难找或逆行问题，但截至11月4日记者再次探访时，该问题依然没能解决。

“合肥充电”上的“月山东路山体咖啡馆充电站”也距地图定位地点有较大偏差。记者发现，“合肥充电”地图给出的位置为蜀山区聚云峰路与休宁路交口的汇林阁东区小区内，而月山东路却处于该小区西侧1.8公里，驾车需10分钟左右的中侨中心附近。“我们小区没有新能源汽车充电站，也没有地下停车场。”汇林阁东区小区保安说道。